Este trecho é cortesia do Sr. Peter Farkas, um ciclista apaixonado que completou quase toda a extensão do Danúbio, de bicicleta, em anos diferentes e vários trechos em ambos os lados ou para frente e para trás.
Aqui está o feedback que o Sr. Farkas gentilmente forneceu, sobre sua visita de 2022:
Itinerário do Delta do Danúbio, começando em Ruse (Bulgária)
Ruse (Bulgária) – Zatraveno – Ion Corvin (Romênia) – Braila – Tulcea – Chilia Veche
~ barco Chilia Veche para Periprava
Periprava – Sulina - Sf. George
~ barco Sf. Gheorghe − Mahmudia
Mahmudia – Constanta – Ion Corvin – Silistra – Calarasi – Oltenita – Giurgiu – Ruse (Bulgária)
Ruse – Tulcea – Chilia Veche
After 4 days of cycling, I reached Tulcea and spent the night there before starting into the Delta. The next morning I crossed the Danube via a short ferryboat ride to Tudor Vladimirescu. I started early – 7 a.m. in order to reach Chillia Veche before the Navrom Boat leaves from there to Periprava.
The road between Tudor Vladimirescu – Pardina - Chilia Veche (80km) is made of gravel and was in better condition than I expected. The road is very dusty but easy to ride and even with my rather old bike, I did not get any flat tires. I reached Chillia Veche well on time already at 1 p.m. There is no further land-road connection from Chillia Veche to Periprava. Some accommodations is available in Chillia Veche if you get stuck.
A única maneira de chegar a Periprava é de barco no Danúbio. O Navrom Boat opera no Canal da Chilia entre Tulcea-Chilia Veche - Periprava. Fora da temporada, o barco não opera todos os dias, portanto é importante considerar isso ao planejar a rota. Também não foi fácil descobrir a hora aproximada de partida do barco de Chilia Veche para Periprava. Perguntei diretamente ao pessoal do barco Navrom em Tulca e o capitão do barco moldavo pôde me dar informações precisas e recomendou chegar a Chilia Veche antes das 16h.
O passeio de barco dura aproximadamente 90 minutos e custa 10€, incluindo transporte de bicicleta.
A disponibilidade de alojamento em Periprava é limitada.
Fiquei em um lugar privado. Minha anfitriã, Maria, administra uma pequena pensão e tem vários quartos. É uma instalação nova, bem mantida e limpa. Maria é originária da Transilvânia e fala húngaro – casada com Lipovan, mora em Periprava há mais de 20 anos. Eu era a única convidada naquela noite e, como podíamos falar nossa língua materna, húngara, pude aprender muito sobre a vida no Delta e em Periprava, o que foi uma experiência única. Ela também preparou um jantar fantástico – peixe – e um ótimo café da manhã para ter energia para o dia.
Periprava – C. A. Rosetti – Sulina.
Meu plano original era pedalar em um dia de Periprava via Letea Forest até Sulina e mais ao sul até Sft. Jorge. – aproximadamente 60 km. Parece ser uma distância curta e uma viagem de um dia “fácil”, mas tudo saiu diferente.
My host, Maria warned me that I should avoid cycling on the grass, which is usually easier than in the deep sand. The grass is full of Tribulus terrestris and punctures the tires (therefore also called puncture vine). The path between Periprava and C.A.Rosetti leads via the Letea Forest.
Cycling in the deep sand was not possible. I pushed the bike for almost 7-8 kms until the next village. Wild horses could be seen several times in the forest. The path after Rosetti to Sulina continuous on gravel, covered by large and partially sharp stones and cycling is very slow on that road too. Just before arriving to Sulina I got the first flat tires which completely changed my program for the rest of the day.
I had already 2 punched tubes from previous days and I needed to repair them all before hitting the road to Sfantu Gheorghe. I did not want to risk getting stuck eventually with flat tires on the path Sulina – Sfantu Gheorghe before darkness. I stayed in Sulina and it was a very wise decision because the Sulina - Sfantu path was a real nightmare the next day.
Even though I repaired all my tubes, I tried to buy an additional one in Sulina but none of the shops had the size 28” 35C tube. The two available shops were only selling 26” or MTB tubes/tires. Interestingly enough, they had jumbo-sized repair kits (approximately 50 pcs. patches), which was strange for me because normally this amount is needed in a span of 10 years - but not in the Delta! I understood the next day that the jumbo patching set was very useful.
Minha recomendação:
Tenha consigo pneus à prova de furos, câmaras de ar sobressalentes suficientes, um pneu extra e kits de reparo suficientes. Neste lugar remoto, você pode não encontrar as coisas certas.
Sulina – Sf. Gheorghe, aproximadamente 30 km
É uma distância curta, mas desafiadora e demorada, pois o caminho corre paralelo à costa do mar Negro entre juncos e é coberto por pedras duras e afiadas. Você pode andar na grama, mas isso significa correr o risco de seus pneus serem perfurados imediatamente pela videira perfurante. Meus pneus furaram 4 vezes durante a curta viagem e finalmente decidi não consertá-los naquela estrada porque não fazia sentido. Decidi caminhar os 7-8 km restantes até Sf. Gheorge quando um barco de pesca que passava me ofereceu uma carona gratuita até Sf. Gheorge diretamente para o Green Village, onde fiquei no Acampamento em um bangalô. Cada tubo perfurado tinha pelo menos 3 furos e usei pelo menos 10 remendos do kit de reparo gigante. Antes do pôr do sol, recomendo caminhar até a praia próxima onde o Danúbio termina sua jornada de 2.800 km e experimentar um pôr do sol fantástico.
Sf. Gheorge – Corbu (Mamaia)
Não há estrada para pedalar de Sf. Gheorghe para Mahmudia.
Peguei o barco Navrom novamente de manhã cedo, às 7h, para Mahmudia.
De Mahmudia pedalei via Constanta – Ion Corvin – Silistra – Calarasi – Giurghiu até Ruse e terminou a viagem de 1.200 km em 10 dias
O Sr. Farkas mora em Budapeste, Hungria e pode ser contatado por e-mail: farkas_wolf@yahoo.com
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Mapa do Delta do Danúbio - RomêniaTurismo
Mapa do Delta do Danúbio - PDF - ARBDD
